BETA RR 300 FACTORY

  8.600,00 €  

  1.430.948 Ptas  
RR 2T FACTORY 300/250

 

Tras el gran éxito logrado por las Beta RR Enduro Racing en las competiciones de 2014, la conquista de los primeros dos puestos en el Campeonato Mundial Enduro clase EJ con Danny McCanney y Giacomo Redondi, del tercer puesto en la clase E2 con Johnny Aubert y del primer puesto en el Campeonato Mundial Enduro Indoor EJ con Giacomo Redondi, la marca toscana ha realizado una serie limitada “de competición” de sus enduro. Las RR Racing derivan directamente de las motos usadas por los pilotos oficiales en las durísimas pruebas de los Campeonatos Mundiales y están dirigidas a pilotos que buscan las máximas prestaciones en las condiciones más extremas de competición. Las RR Enduro Racing MY 2015 estarán disponibles en las cilindradas 250 - 300 2T y 350 - 430 - 480 4T.

 

A continuación, los detalles que caracterizan y distinguen las RR Racing tanto en las versiones 2T como en las 4T:

-Horquilla Marzocchi USD ф48 dotada de cartucho presurizado con sistema PFP, que permite una puesta a punto rápida y óptima. Con el exclusivo sistema PFP, el piloto puede variar a mano la precarga del muelle compensador enroscando o desenroscando el dispositivo de regulación. De esta manera se optimiza la reacción de respuesta de la horquilla, que permite conducir con agilidad sobre cualquier tipo de terreno (duro, blando, arenoso o pedregoso) sin necesidad de cambiar la calibración. Está dotada de juntas estancas de baja fricción para mejorar la fluidez de desplazamiento, asegurando la misma estanqueidad y durabilidad que las tradicionales. Las calibraciones se han actualizado y desarrollado y son específicas para la 2T y la 4T; resultado de un largo trabajo del Beta Enduro Factory Team, donde los pilotos han definido las especificaciones obteniendo una conducción más precisa y un mayor control, sobre todo en las condiciones más extremas. Está dotada de placas anodizadas negras para un look “racing”.

-Centralita con doble mapeado y switch en el manillar, para poder pasar rápidamente de una regulación “soft”, que garantiza mejor tracción sobre terrenos húmedos, a una “hard”, que permite obtener el máximo rendimiento en terrenos secos.

-Perno de rueda anterior de extracción rápida. Acelera las operaciones de reparación del neumático, muy útil en las carreras para ahorrar segundos preciosos.

-Puños RR 4T Vertigo, con abrazadera de aluminio, diseño moderno, estructura resistente y gráfica “in mould”: lo ideal en la conducción más extrema todo terreno.

-Estribos reposapiés de ergal negros, livianos y robustos, con mayor superficie de apoyo y ganchos de acero para garantizar el máximo agarre en todas las condiciones y una larga duración.

-Tensores de cadena realizados en ergal rojos, más robustos, con diseño racing.

-Sillín racing con bolsillo portadocumentos.

-Palanca de cambios y palanca de freno trasero anodizadas negras.

-Tensores de cadena, tapón de aceite de cambio, tapón de aceite de motor y tapón de filtro de aceite racing, la ligereza del aluminio unida al impacto de la anodización roja. Puro look factory.

-Gráficas racing y pegatinas de llanta rojas.

 Sólo para la versión 4T, RR Racing adopta un nuevo bastidor derivado del departamento de competición, con vigas principales ampliadas de sección rectangular de acero al cromo-molibdeno, obtenidas mediante análisis exhaustivos realizados con el fin de optimizar las rigideces según los diferentes ejes, y una conexión de amortiguador microfundida. La consecuencia es una mayor estabilidad y precisión de conducción. También se introduce un depósito de gasolina transparente que hasta ahora solo se utilizaba en los modelos 2T.

 
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